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2018年新能源汽车补贴标准

发布时间:2018/3/8 来源: 电动汽车资源网  阅读次数:1070

导读:2018年2月13日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布2018年新能源汽车补贴标准。

    2018年2月13日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布2018年新能源汽车补贴标准。

 
    1. 过渡期熨平波动
    2018年2月12日起实施,2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。

 
    2. 2 万公里减轻资金压力
    私人购买新能源乘用车、作业类专用车、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等补贴不作运营里程要求

 
    其它类型新能源汽车申请财政补贴的运营里程要求从 3 万公里下降到 2 万公里

 
    假设一年停放20~30天(包括上牌、维修、节假日等),那么每天60公里,1年完成2万公里

 
    3. 一致性抽检制度
    针对少数车企有可能采取“优劣参半”的方式生产产品、摊销成本、骗取补贴,四部委建立整车和电池一致性抽检制度、建立新能源汽车安全事故统计、审查、处罚机制。

 
    4. 乘用车削低补高
    A00上半年抢装,300公里EV下半年爆发

 
    系统能量密度120Wh/kg以下退出乘用车市场

 
    2018年88%的车型能量密度达到了120Wh/kg以上,对比2017年提升了接近30个百分点。

 
    百公里耗电量10度~20度

 
    B 状态燃料消耗量(不含电能转化)与常规燃料消耗量比值需小于60%
    5. 客车下降30%

 
    过渡期内,插电混动、非快充类销量上升

 
    系统能量密度135Wh/Kg 以下退出非快充客车市场

 
    2018年92%的车型能量密度达到了135Wh/kg以上,对比2017年提升了80个百分点。

 
    单位载质量能量消耗量(Ekg)≤0.21Wh/km·kg

 
    插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平高于60%
    6. 专用车下降40%

 
    过渡期补贴过低,专用车暂缓上牌
    2018年过渡期内补贴直接打4折,过渡期内补贴力度反而低于正式退坡后的补贴。

 
    系统能量密度 > 115Wh/kg,单位载质量能量消耗量(Ekg)≤ 0.35Wh/km·kg,吨百公里电耗≤ 8kWh。

 
    7. 燃料电池基本不变

 
    8. 1 月同比增长 4 倍
    2018年1月新能源汽车销售3.85万辆,同比2017年1月增长431%。
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